Tipul opțiunii Turbo

ATV Turbo - LEGO Creator Seturi - sascamontana.ro pentru copii - RO

Porsche Turbo Coupé și Cabriolet cu noi opțiuni și putere crescută Porsche Turbo Coupé și Cabriolet cu noi opțiuni și putere crescută auto Porsche Turbo a fost, în ultimii 45 de ani, chintesența mașinii sport de înaltă performanță, care poate fi utilizată zi de zi. După tipul opțiunii Turbo pe piață a modelului Turbo S, compania prezintă acum generațiile următoare de Turbo Coupé și Cabriolet — și mai puternice, și mai rapide și mai distincte.

Cuplul de Nm până la 40 Nmacum fără limită de timp pentru overboost, face ca sprinturile rapide să fie și mai spontane și fără efort. Accelerația, puterea și cuplul noului Turbo, prin urmare, toate se compară cu cele din generația anterioară Turbo S. Opțiuni precum pachetele Sports and Lightweight Design, șasiul sport și sistemul de evacuare sport sunt disponibile pentru prima dată pentru Turbo.

Opțiunea americană: concept, definiție, caracteristici și tipuri de opțiuni - Comercial - 2021

Drept urmare, clienții vor putea să își adapteze vehiculul și mai mult la gusturile lor individuale. Noile mașini sport urmează un traseu prestigios, întrucât Turbo a fost sinonim cu luxul și performanța începând cu Fiecare generație a continuat să se ridice la nivelul de etalon global pentru mașinile sport de înaltă performanță.

tipul opțiunii Turbo

Cea mai recentă generație este mai mult decât de două ori mai puternică decât Turbo-ul inițial, care era alimentat de un motor de trei litri, de CP, cu o singură turbină.

Cu toate că Turbo a devenit mai rapid, mai mare și mai confortabil de-a lungul anilor, acesta și-a păstrat întotdeauna caracteristicile fundamentale. Noul motor boxer de 3, cm3, cu șase cilindri, are o putere crescută la CP și oferă acum turbochargere VTG simetrice, cu supape de bypass controlate electric. Împreună cu sistemul său de răcire cu aer reproiectat și utilizarea injectoarelor piezo, acesta îmbunătățește capacitatea de reacție, performanțele, caracteristicile cuplului și capacitatea sa de funcționa la turații mari.

Șasiul și caroseria au devenit mai largi.

Turbo 06 - Dimensiunea plăcuţei 06

Sistemul de frânare reproiectat este și mai puternic și poate fi recunoscut prin etrierele sale fixe roșii, montate standard. Discurile de frână din față, din fontă cenușie, măsoară acum mm în diametru cu 28 mm mai mult decât înainte și au o grosime de 36 mm cu doi milimetri mai mult.

Puntea spate are discuri de frână cu grosimea de 30 mm cu un diametru de mm. Pentru prima dată pe Turbo este disponibil opțional un sistem de evacuare sport.

tipul opțiunii Turbo

Două variante diferite de șasiu sunt, de asemenea, noi: în timp ce șasiul PASM standard oferă o gamă mai mai largă de opțiuni între sportivitate și confort, suspensia sport controlată electric, semnificativ mai fermă, coborâtă cu 10 mm, pune în valoare agilitatea noului Turbo. Setarea sa are ca scop îmbunătățirea dinamicii și asigură și mai multă stabilitate în conducerea la viteză mare, cum ar fi atunci când vehiculul este utilizat pe circuitele de curse.

Stabilizarea anti-ruliu hidraulică opțională PDCC și sistemul de frânare ceramic opțional PCCB, cu etriere fixe cu zece pistoane pe roțile din față, duc și mai departe dinamica de conducere a noului model.

Designul Turbo a devenit și mai musculos.

Porsche 911 Turbo Coupé și Cabriolet cu noi opțiuni și putere crescută

Caroseria a fost lățită cu 45 mm până la 1. La puntea spate, caroseria are acum exact 1,90 metri lățime mai mult cu 20 mm. Alte caracteristici distinctive ale noului Turbo sunt aerodinamica adaptivă îmbunătățită, care prezintă clapete de aer de răcire controlate electronic în față, spoilerul frontal activ mai mare și spoilerul spate variabil semnificativ mai mare.

Admisiile de aer din panourile laterale din spate, atât de caracteristice pentru Turboaduc acum aerul de proces, mai degrabă decât aerul de răcire pe care îl aduceau înainte, în timp ce sistemul de răcire a aerului este acum poziționat direct în fluxul de aer sub capacul posterior.

tipul opțiunii Turbo

Bara luminoasă continuă, cu lumini LED, precum și noua grilă cu benzi argintii, completează designul spatelui mașinii. Aspectul și performanța vehiculului pot fi accentuate suplimentar de pachetele opționale Lightweight Design și Sports.

tipul opțiunii Turbo

Pachetul Lightweight Design pentru Coupé reduce greutatea vehiculului cu 30 de kilograme. Printre altele, acest lucru este posibil prin utilizarea scaunelor ușoare, tip bucket, omiterea scaunelor din spate și izolație mai câștigă bani repede acum, ceea ce înseamnă că șoferii se pot bucura și mai mult de sunetul motorului. Pachetul Sports include pachetul Turbo Sport Design, precum și accente suplimentare tipul opțiunii Turbo negru și carbon — fără să mai vorbim de stopurile Exclusive Design.

Tipuri de câmpuri și tipuri de date câmp

Elementele de bază ale interiorului modern corespund celor ale modelelor Carrera cu Porsche Advanced Cockpit și Direct Touch Control. Ecranul central al PCM are acum 10,9 inch și poate fi operat rapid și în siguranță, datorită noii sale arhitecturi.

Lista de echipamente de înaltă calitate include scaune sport, controlate complet electric, cu 14 căi de reglare, pachetul Sport Chrono, volan sport GT cu padele de schimbare a vitezei, comutatoare multifuncționale și de mod, precum și puternicul sistem de sunet BOSE® Surround Sound. Numeroase opțiuni sunt disponibile pentru o personalizare suplimentară, inclusiv Porsche InnoDrive cu control de croazieră adaptiv, Lane Keeping Assist cu recunoașterea indicatoarelor rutiere, asistență de vedere nocturnă, vedere grade și sistemul de sunet surround Burmester® High-End Surround.

Noile modele vor fi disponibile la comandă începând cu 16 iulie. În România, Turbo Coupé va costa de la

Citițiși